Cubaeconomía

Elías Amor Bravo Funcionarios del régimen castrista han ofrecido algunos datos relativos a la evolución de la compra venta de activos durante el primer trimestre del año en curso. En total, más de 2.700 viviendas y 8.400 vehículos fueron objeto de transacciones, de acuerdo con el nuevo marco administrativo, que regula este tipo de operaciones entre los cubanos. Ciertamente, una novedad histórica en un país que, por obra y gracia de sus mandatarios, abolió la existencia de un sistema de derechos de propiedad, primero con las confiscaciones decretadas sobre empresas extranjeras, y después con la oleada revolucionaria de 1967, en la que hasta los limpiabotas quedaron bajo la tutela de un sistema comunista. Uno de los grandes errores económicos de la llamada “revolución” que en momentos especialmente difíciles se está intentando corregir con la política económica de los llamados “Lineamientos”, hasta ahora, con escaso éxito. Cualquier jurista con conocimientos básicos tendría dudas só...

Elías Amor Bravo La Oficina Nacional de Estadísticas e Información ONEI de Cuba acaba de lanzar la publicación “Transporte. Indicadores Seleccionados” con el objetivo de ofrecer una panorámica general del transporte de pasajeros y de carga ocurrida durante el año 2011. Los datos confirman, además, el deficiente comportamiento de la economía, que una vez más, vuelve a mostrar sus carencias más evidentes. El sector transportes de una economía es fundamental para la movilidad de personas y bienes. En la economía castrista, los transportes han recibido alguna atención de los “Lineamientos”, pero las cifras que acaba de publicar ONEI confirman el pésimo desempeño del sector en 2011, su debilidad estructural y la incapacidad de las autoridades para dar soluciones a sus problemas. Si se analiza la evolución comparativa de la economía castrista (medida por el PIB a precios constantes) con la actividad del sector transportes (en idénticos términos), se observa una estrecha relació...

Elías Amor De vez en cuando, Granma publica algún artículo de interés que se sale de la línea propagandística habitual del régimen, e introduce algún elemento de referencia que contribuye al contraste de las ideas. Esto es lo que ocurre con el artículo del profesor Anwar Shaik, titulado “ El verdadero sentido del libre comercio ”, en el que subyace una idea central: “el libre comercio no contribuye al desarrollo de por sí. Se necesitan políticas económicas diseñadas para promover la industria nacional a un nivel en el que sea globalmente competitiva. De lo contrario, el país terminará cubriendo su déficit con deuda”. Este análisis tropieza con varias dificultades conceptuales que los críticos del libre comercio tal vez, de forma pretendida, no tienen en cuenta, y que voy a intentar despejar. Primero, ¿cómo se llega a una situación de desigualdades a nivel mundial? ¿Por qué unos países tienen éxito y otros no en la acumulación de riqueza y el logro de ni...